“Marsiglia soffoca.» È con queste parole, volontariamente forti, che Benoît Payan, sindaco di Marsiglia (Printemps marseillais), introduce un video per chiedere la firma della petizione da lui lanciata il 19 luglio. Il suo obiettivo principale? “Vietare alle navi da crociera di fare scalo a Marsiglia nei giorni di inquinamento. »

In pochi giorni, la petizione ha raccolto 46.000 firme. “Lo vediamo con il cambiamento climatico, quello che pensavamo fosse temporaneo si verificherà. La combinazione di picchi di inquinamento e picchi di ondate di calore sempre più frequenti rende la situazione esplosiva. Questa petizione mira a influenzare l’Organizzazione marittima internazionale (IMO), il governo francese e quelli di altri paesi mediterranei per garantire che questo mare non diventi un bidone della spazzatura “. spiega Benoît Payan a La Croce. Per lui, le più grandi unità da crociera, queste “città galleggianti che scaricano qui tanto inquinamento quanto un milione di automobili”, non devono più attraccare durante i picchi di inquinamento molto regolari che la città vive in estate.

Realizzazione di un’area di controllo delle emissioni

Il sindaco e la sua maggioranza – la cui lotta all’inquinamento atmosferico generato dalle “mega-navi” che parcheggiano nel porto demaniale è una promessa elettorale – chiedono regole più severe sulle emissioni di zolfo e ossido di azoto. E la rapida creazione di una cosiddetta zona di controllo ECA (dall’inglese Area di controllo delle emissioni), inizialmente promesso per il 2022, che fatica a vedere la luce.

Benoît Payan ha sollevato la questione con Clément Beaune, ministro dei trasporti, durante la sua visita a Marsiglia lo scorso giovedì. “Questo non è un appello contro le crociere, ma contro le barche più inquinanti, quelle che utilizzano combustibili fossili nelle manovre in porto o in porto e hanno un impatto sulla salute della popolazione”assicura Hervé Menchon, vicesindaco incaricato della biodiversità marina.

Dopo la parentesi del Covid-19, Marsiglia quest’anno ha riconquistato un livello di accoglienza dei crocieristi paragonabile a quello del 2018, con 530 scali e quasi 1,5 milioni di passeggeri. Infatti, conferma Dominique Robin, direttore generale di AtmoSud, Osservatorio sulla qualità dell’aria in Provenza-Alpi-Costa Azzurra, l’inquinamento atmosferico legato all’attività marittima non è neutrale: “Per gli ossidi di azoto – provengono dalla combustione, è il pennacchio che vediamo uscire dai camini – il contributo delle emissioni delle navi è del 38% a Marsiglia, contro il 47% del traffico stradale. . » Di questo 38%, la quota delle navi da crociera rappresenta il 20%, ed è in crescita.

Un piano “Zero fumo stop”.

L’area portuale, dal canto suo, ha poco gusto per l’iniziativa comunale. È irritata una lettera del 28 luglio, indirizzata al sindaco e firmata, tra gli altri, da Hervé Martel, presidente del consiglio di amministrazione del Grand Port Maritime de Marseille Fos e da Jean-François Suhas, presidente del Marseille Provence Cruise Club Quello “Questa petizione suggerisce che gli attori del trasporto marittimo non si stanno assumendo le proprie responsabilità su questo tema, così cruciale per la sostenibilità del nostro territorio”.

Ricorda gli sforzi già intrapresi attraverso i collegamenti elettrici in banchina, il piano regionale “Escales zero smoke” (in cui la città ha appena annunciato un contributo di 10 milioni di euro) e delinea il prossimo calendario: “Tutti i traghetti per il Maghreb dovrebbero essere collegati entro il 2023 e le navi da crociera entro il 2025”. Il sindaco risponde che, lungi dal volere “uccidere l’economia” il suo approccio mira ad accelerare l’agenda, a tutelare questo strumento di lavoro che è anche il Mediterraneo.

Marsiglia non è l’unica città del Mediterraneo in cui la presenza di questi giganti dei mari è controversa. Un anno fa, il 1 agosto 2021, Venezia ha bandito dal suo centro storico le unità più grandi a causa dell’erosione delle fondamenta e dell’inquinamento atmosferico generato.

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