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A Odessa sotto blocco russo: “Il porto sarà bombardato quando Putin rinuncerà a prendere il sud”

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Gli Odessiti si sono abituati al loro nuovo orizzonte. Il sole tramonta mentre le miniere e le navi russe punteggiano la distesa del mare. Non lontano dal porto, i pescatori affrontano il ferro e il fuoco, impassibili. Dietro di loro, a volte, ruggiscono le sirene. Nessuno si muove. Solo poche esche si mescolano nel Mar Nero. Piotr, un pescatore dal carattere tranquillo e buono, dice: “Non ho mai smesso di venire a peccare, anche nei momenti peggiori… Smettere di peccare è peggio della morte, non è più esistere. » La brezza è fresca, si sente odore di alghe e iodio. Piotr lancia il suo bastone in lontananza. “Ero un medico sulle navi mercantili. Ho passato tutta la mia vita in mare, ma Putin me l’ha portato via. A causa delle miniere, non si può pescare nemmeno in fondo ai moli, dove i pesci sono più abbondanti…” Nel secchio ai piedi di Piotr, né la vita né la morte: non una sola presa.

A tutta l’Ucraina manca il mare. Attaccando il Donbass, Putin ha distrutto il principale polo minerario e industriale del Paese. Bloccando Odessa, vuole rovinarla definitivamente. Perché l’Ucraina dipende molto dalla sua apertura al mondo: secondo la Banca Mondiale, il 39,1% del suo PIL è stato quindi destinato al commercio estero nel 2020. Oggi si trova incapace di esportare la sua principale ricchezza: i prodotti cerealicoli – un terzo del le sue esportazioni, principalmente semi di girasole, grano e mais.

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Odessa è quindi l’obiettivo principale del blocco organizzato da Mosca: è attraverso i tre porti della città che transitano il 67% delle importazioni e il 64,8% delle esportazioni ucraine, di cui la quasi totalità delle esportazioni agricole. Tuttavia, a parte una raffineria colpita, i porti della città sono rimasti relativamente intatti. Nelle strade di Odessite corre voce che se Putin risparmia il porto – ma anche la città vecchia e la sua grandiosa architettura – è perché pensa ancora di poter conquistare il sud dell’Ucraina. Finché regge l’ipotesi di un’occupazione russa, il porto e il potenziale turistico di Odessa devono essere preservati. “Il giorno del bombardamento del porto sarà quando Putin rinuncerà a prendere il sud… Il giorno, quindi, della sua sconfitta” dice un passante, orgoglioso della cupidigia che la sua città suscita in Russia.

“Vogliono le nostre borse di studio”

Per comprendere gli effetti profondi di questo blocco, bisogna lasciare il mare per la terraferma. Sulla strada, le stazioni di servizio sono deserte. Il petrolio è diventato una merce rara. Gli abitanti di un piccolo villaggio vicino a Odessa chiedono di mantenere segreto il nome della loro posizione: considerano i loro silos strategici come una fabbrica di armamenti. Gli elevatori del grano ei magazzini del grano sono ora gli obiettivi prioritari dell’esercito russo. Il 4 e 7 giugno è stato bombardato uno dei più grandi magazzini di grano in Ucraina, quello del porto di Mykolaiv.

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Ivan è un contadino in questa campagna aspra e discreta. L’uomo è colossale, il suo sguardo fine. Facce nere di fuliggine, i suoi dipendenti riparano un trattore e scherzano: “Se vedi un carro armato russo, diccelo! Andremo a prenderlo. » Ivan si mette gli occhiali troppo piccoli per il suo viso: “Abbiamo abbastanza prodotti per sfamare tutta l’Ucraina. Il problema è l’esportazione. Qui produciamo semi di girasole: il 10% della nostra produzione è destinato al mercato interno e tutto il resto va all’estero. » Il suo collega e amico, Yuri, è d’accordo: “Non sono le nostre pance ma le nostre borse che vogliono i russi. Rubano il grano e lo rivendono altrove. » Sguardo astuto, broncio beffardo, Yuri aggiunge: “Ma appena prima che i russi prendessero Kherson, ci andai. Ho terra lì. Tutto il grano che potevo prendere, l’ho preso. Quando sono arrivati ​​i russi, non hanno trovato orecchio! »

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Il blocco non è infallibile. Per aggirarlo, l’Ucraina ha transitato le sue merci attraverso il ponte Zatoka, a sud di Odessa, fino al porto rumeno di Costanza. Oltre al collegamento che opera indirettamente tra l’Ucraina e il resto del mondo, questo ponte permetteva principalmente il passaggio dei treni. A causa della sua importante situazione strategica, i russi l’hanno colpito continuamente dall’inizio del conflitto fino alla sua totale distruzione il 30 maggio, al mattino. Ora le esportazioni ucraine sono ancora più limitate di prima.

Il ricatto della fame

La vicina Polonia e i suoi porti baltici potrebbero rappresentare un’uscita alternativa, ma il transito è limitato lì a causa di una differenza di scartamento tra le rotaie polacche (1.435 mm) e ucraine (1.520 mm), vale a dire lo stesso scartamento della Russia, un eredità della loro costruzione sotto l’impero zarista. Questa variante impone diverse ore di trasferimento da ogni treno ucraino a ogni treno polacco. Anche l’autotrasporto, un’altra opzione, è severamente limitato. Oltre al fatto che un camion può trasportare molto meno contenuto di un treno, i camionisti ucraini, per lo più uomini, non possono lasciare l’Ucraina perché possono essere mobilitati.

Allo stato attuale, quindi, l’Ucraina esporta attraverso i suoi ultimi due porti ancora liberi: Reni e Izmail. Se questi porti sfuggono al blocco russo, è grazie alla loro posizione geografica lungo il Danubio, al confine con la Romania, un paese membro dell’UE e della NATO. Tuttavia, rispetto a Odessa, Reni e Izmail restano piccoli porti fluviali, assolutamente non progettati per portare grandi quantità di merci. Inoltre, dopo la distruzione del ponte Zatoka, le merci vi vengono trasportate con grande difficoltà, su camion.

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Sergei lavora per un’azienda incaricata di produrre ed esportare semi di girasole e olio. Lui dice : “Il transito sul Danubio è assicurato da un numero insufficiente di imbarcazioni e personale rumeno. I piroscafi del 19° secolo sono ancora utilizzati a causa della domanda… Puoi aspettare un mese prima di poter scaricare. Quindi, alcuni corromperanno e pagano diverse migliaia di euro per mettere le loro spedizioni davanti agli altri. A Reni i camion ora formano un ingorgo lungo 10 chilometri. » Come Ivan, Sergei teme meno una carenza in Ucraina che una totale incapacità di esportare. “I silos saranno presto pieni, stiamo già utilizzando i camion come depositi mobili. In Reni è meno una coda che un deposito. Grazie a Dio il clima è secco al momento. Ma il peggio deve ancora venire. Cosa faremo in autunno? Alla prossima vendemmia? »

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Per l’Ucraina il blocco è un fronte importante come un altro. Anche per i suoi sostenitori. Il 31 maggio Macron ha proposto a Putin di approvare una risoluzione all’ONU per revocare il blocco. Una settimana prima, Gabrielius Landsbergis, il ministro degli Esteri lituano, aveva proposto a “coalizione navale dei volenterosi”un corridoio che garantirebbe l’uscita del grano ucraino: attualmente in Ucraina sono bloccate da 15 a 20 milioni di tonnellate.

Per ora Putin non si tira indietro. Per il padrone del Cremlino, il blocco è diventato una risorsa importante in questa guerra. Una risorsa che indebolisce l’Ucraina tanto quanto porta il mondo al tallone. L’aumento del prezzo dei cereali, già significativo prima della guerra, ha continuato ad aumentare – oltre il 70% per il grano in un anno. Le esportazioni russe si sono quindi trovate potenziate. Inoltre, il blocco sta ricattando anche la fame che la Russia impone al mondo intero. Molto dipendenti dalle importazioni di cereali ucraine, l’Africa e il Medio Oriente si trovano particolarmente esposti. Prendendo in ostaggio i Paesi più sensibili – e con l’effetto domino che una simile prospettiva suggerisce – Putin aumenta i suoi margini di manovra a livello internazionale. Quello che provoca… solo lui può aggiustarlo, sembra dirlo al resto del mondo.

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