Un’azienda che genera 48,4 miliardi di dollari (quanto in euro) di utili in un solo trimestre (da marzo a giugno 2022) e 88 miliardi di dollari nel semestre, è possibile. Sta succedendo in Arabia Saudita, dove il gigante petrolifero Aramco non ha mai fatto così tanti soldi. Sta sfruttando l’aumento del prezzo di un barile e ora sta producendo a pieno regime, mentre ha alcuni dei costi di estrazione più bassi al mondo e riserve da decenni.

Detenuto al 98% dallo stato saudita, il gruppo è anche la principale fonte di reddito del regno. Quotata in borsa nel 2019, la società ha un valore di 2.200 miliardi di euro. È la seconda capitalizzazione al mondo, subito dietro ad Apple (2.480 miliardi di euro).

Diversificazione nel petrolchimico

Ma i leader sauditi si stanno rendendo conto che la manna di petrolio durerà solo poco, con il graduale calo della domanda di combustibili fossili, e che senza dubbio si esaurirà prima che si raggiunga la fine del giacimento. Nonostante le pressioni dell’Occidente, l’Arabia Saudita non intende aprire ulteriormente le porte per abbassare i prezzi e mantiene l’obiettivo di un barile intorno ai 100 dollari.

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Dall’ascesa al potere cinque anni fa del principe ereditario Mohammed Bin Salman, che vuole rendere il suo Paese meno dipendente dal petrolio, Aramco ha anche cercato di investire sempre di più all’estero. Acquistò il ramo di gomma sintetica della tedesca Lanxess. Con le grandi aziende occidentali moltiplica le joint venture per costruire complessi chimici. Con General Electric, sta iniziando a costruire turbine eoliche e l’anno scorso Aramco ha persino firmato una partnership con Gaussin, una PMI a conduzione familiare nell’Alta Saona per lo sviluppo di veicoli a idrogeno.

Sviluppo di carburanti sintetici con Renault

Presto potrebbe essere fatto un nuovo passo. Il colosso saudita è in trattative con Renault per un possibile ingresso nella capitale di “Horse”, la futura entità a motore termico della casa automobilistica francese. Si unirebbe al produttore cinese Geely intorno al tavolo, prendendo il 20% del capitale, secondo Reuters. L’obiettivo del colosso saudita sarebbe aumentare le proprie competenze nella produzione di combustibili sintetici e prepararsi così all’era del post-petrolio.

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Ma da parte francese, la prospettiva che Renault diventi azionista di minoranza nella sua storica attività è ovviamente un argomento delicato. Il produttore sostiene, da parte sua, di aver bisogno di denaro molto rapidamente per finanziare i suoi ingenti investimenti nell’elettricità.

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