Negli anni ’90, Louis Schweitzer, presidente della Renault, lanciò lo slogan pubblicitario di “auto per vivere”. Il suo successore, Carlos Ghosn, ha detto che preferiva “macchine in vendita”. Oggi il gruppo si affida sempre di più “auto a noleggio” o, più precisamente, su “soluzioni per la mobilità”secondo l’ambizioso piano d’azione della sua controllata Mobilize, presentato a metà maggio.

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Con una flotta di un milione di veicoli a noleggio e oltre 200.000 in abbonamento nel 2030, dovrebbe rappresentare un quarto del fatturato del gruppo (rispetto al 6% di oggi) e punta a una redditività a doppia cifra dal 2027.

Vendere servizi piuttosto che un veicolo

“Mobilise vende servizi, non veicoli, il che aiuta a generare entrate ricorrenti e ridurre i costi di gestione per i nostri clienti”, afferma Clotilde Delbos, l’ex direttore finanziario di Renault, che ha appena preso il controllo di questa controllata.

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Oltre alle entrate derivanti dall’affitto, ci sono entrate da finanziamenti, manutenzione e persino assicurazioni. Durante l’intera vita di un’auto, il fatturato generato secondo questo modello economico sarebbe tre volte superiore a quello di una tradizionale vendita in concessione.

La Renault non è l’unica a mettere in atto questa strategia. Volkswagen ha così appena acquisito Europcar, mentre Stellantis prosegue il suo sviluppo nei sistemi di car-sharing, con l’acquisizione della società tedesca Share Now, controllata congiunta di BMW e Mercedes, che assocerà alla propria entità Free2Move. Nel 2030 si aspetta 15 milioni di utenti attivi e 2,8 miliardi di euro in cifre.

La nuova vettura diventa un oggetto di lusso

Tutti questi produttori osservano che il mondo automobilistico sta cambiando i tempi. In futuro le auto saranno elettriche e, soprattutto, i clienti preferiranno sempre più l’uso rispetto alla proprietà. Già, nel 2021, quasi un’auto nuova su due (47,2%) acquistata da privati, è stata acquistata sotto forma di noleggio con opzione di acquisto (LOA) o noleggio a lungo termine (LDD), secondo C-Ways. Era uno su dieci nel 2012.

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Modificando le loro pratiche commerciali, i produttori stanno anche cercando di adattarsi alla realtà del mercato: i loro modelli sono sempre più costosi e sempre meno clienti possono permetterseli. Il prezzo medio di un’auto venduta nelle concessionarie è aumentato del 35% negli ultimi dieci anni, fino a raggiungere i 26.000 euro, secondo Argus.

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