È un po’ come se, paese dopo paese, i leader europei premessero un interruttore per disattivare il traffico aereo tra la Russia e il Vecchio Continente. Nel primo pomeriggio del 27 febbraio, il ministro dei Trasporti francese, Jean-Baptiste Djebbari, ha annunciato sul social network Twitter che la Francia avrebbe chiuso il suo spazio aereo “agli aerei e alle compagnie aeree russe” a partire da domenica sera.

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L’elenco degli stati che hanno interrotto le relazioni aeree con Mosca continua a crescere. Belgio, Spagna, Danimarca, Finlandia e Lussemburgo, Polonia, Repubblica Ceca, Romania, Estonia, Bulgaria e persino Regno Unito hanno annunciato tali misure di ritorsione. Questa domenica a metà pomeriggio, più di 20 paesi europei hanno chiuso il loro spazio aereo in risposta all’aggressione militare russa in Ucraina.

Divieto di atterraggio e sorvolo

A sua volta, il Canada si è unito alla stragrande maggioranza degli stati europei che a loro volta hanno chiuso i propri cieli alle compagnie russe. Per rappresaglia, Mosca iniziò a vietare a molti di questi paesi di sorvolare il suo territorio.

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La chiusura dello spazio aereo non solo significa che gli aerei vietati non possono atterrare o decollare da un aeroporto di questi paesi, ma che non hanno nemmeno il diritto di sorvolarli.

Va notato che per motivi di sicurezza, praticamente nessuna compagnia sorvola lo spazio aereo ucraino. Quando guardi un sito come Flightradar24, dove tutti gli aerei commerciali in volo sono rappresentati con la loro posizione in tempo reale, vedi un enorme cerchio vuoto sopra l’Ucraina. E questo cerchio dovrebbe allargarsi nei prossimi giorni nei cieli russi.

Le aziende devono cercare altre rotte

A priori, il divieto dei cieli europei dovrebbe infliggere enormi perdite commerciali alle compagnie aeree russe private dei collegamenti commerciali con l’Europa e costrette a trovare nuove rotte per evitare i sorvoli del continente.

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Ma non mancherà di porre problemi anche alle compagnie occidentali per i loro viaggi in Asia. “Non poter sorvolare la Russia, e in particolare la Siberia, significa non poter volare sulla rotta più diretta per servire l’Asia, ricorda Gérard Feldzer, ex capitano e consulente aeronautico. Ciò costringerà quindi i jumbo jet a fare deviazioni e quindi ad allungare i tempi di volo di un’ora, un’ora e mezza o anche due ore sulla via del ritorno con vento contrario. »

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Abbastanza per aumentare significativamente la bolletta del carburante, soprattutto perché le aziende sono preoccupate per l’impennata dei prezzi del petrolio. Alcuni parlano di diversi milioni di euro a settimana per compagnie come Air France. La società francese ha anche annunciato il 27 febbraio la sua sospensione “voli temporanei da/per Cina, Corea e Giappone, mentre si studiano opzioni per piani di volo per evitare lo spazio aereo russo”.

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