Il 16 maggio 2022, gli operatori del trasporto pubblico hanno accolto con favore la nomina a capo del governo di Élisabeth Borne, ex presidente della RATP e ministro dei trasporti. E pochi giorni dopo, si sono dispiaciuti quando è stata rivelata la lista dei ministri e… nessun nome è stato menzionato per i trasporti.

“Confidiamo nell’impegno di Amélie de Montchalin nei confronti del ministero dellae la transizione ecologica e la coesione territoriale, commenta Marie-Ange Debon, presidente dell’Unione dei trasporti pubblici e ferroviari (UTP), l’organizzazione dei datori di lavoro del settore, e direttrice dell’operatore Keolis. Ma sarebbe sorprendente non nominare un ministro dei trasporti sapendo che il settore, nel suo insieme, rappresenta circa il 30% delle emissioni di gas serra e che lo sviluppo del trasporto pubblico è essenziale per affrontare le sfide ambientali. »

3 miliardi di entrate perse

Questo sviluppo sarà al centro della fiera European Mobility Expo, uno dei principali appuntamenti del settore, che aprirà i battenti il ​​7 giugno per tre giorni a Parigi. “Che si tratti di migliorare il potere d’acquisto, l’integrazione professionale o di raggiungere gli obiettivi climatici, i trasporti sono in prima linea e devono essere al centro delle preoccupazioni di politica pubblica”, sostiene Marc Delayer, presidente del GIE Objectif trasporti pubblici, una struttura istituita dal Gruppo delle autorità responsabili dei trasporti (Gart) che riunisce gli enti locali che organizzano la mobilità, da un lato, e UTP, dall’altro. .

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Il trasporto pubblico è tuttavia molto fragile. Dopo due anni di crisi sanitaria, le presenze restano in media tra il 75 e il 95% di quella del 2019 a seconda delle reti. Alcuni osservatori si chiedono se il telelavoro non impedirà un ritorno duraturo alla normalità. Nel 2020 e nel 2021, la perdita di entrate commerciali ha raggiunto tra 2,5 e 3 miliardi di euro, con lo Stato che ha in parte compensato queste perdite.

Energia: 10% dei costi di esercizio

“Da parte loro, gli enti locali devono affrontare molti problemi finanziari, sottolinea Arnaud Aymé, specialista dei trasporti e consulente di Sia Partners. Tuttavia, in Francia, il costo di esercizio del trasporto pubblico è sovvenzionato in media per tre quarti dagli enti locali e per un quarto dai ricavi commerciali. Nel resto d’Europa, si tratta di una divisione equa. »

Inoltre, i prezzi dell’energia sono alle stelle. “In tempi ‘normali’, elettricità e carburante rappresentano circa il 10% dei costi operativi del trasporto urbano, ovvero 800 milioni di euro all’anno, dice Marie-Ange Debon. Nel 2021 il costo aggiuntivo è stato di 250 milioni. Questo è stato molto prima che iniziasse la crisi in Ucraina. »

Tuttavia, per combattere quello che gli specialisti chiamano autosolismo, cioè l’uso dell’auto da parte di una sola persona, e per riportare i francesi sui mezzi pubblici, “abbiamo bisogno di uno shock di offerte, insiste Marc Delayer. È necessario sviluppare la rete dei territori che non sono sufficientemente o per niente irrigati dai trasporti e molte comunità hanno bisogno di essere sostenute per questo quando già lottano per garantire il normale approvvigionamento”.

Un autobus costa da 200.000 a 600.000 €

Queste comunità devono anche rendere più ecologiche le loro flotte, in particolare gli autobus che vengono ammortizzati in media in quindici anni. Tuttavia, quando un veicolo classico con i più recenti standard di motori diesel costa circa 200.000 euro, un autobus elettrico raggiunge i 500.000 euro e anche più di 600.000 euro per un modello a idrogeno…

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Il Gart chiede allo Stato un impegno da 5 miliardi di euro con un nuovo piano di investimenti o addirittura la riduzione dell’Iva dal 10 al 5,5% sui titoli di trasporto. Tra le richieste dell’Utp c’è anche la garanzia della sostenibilità del “mobility payment”, una tassa versata dalle aziende agli enti locali per integrare i sussidi. L’UTP chiede anche un prelievo sui guadagni di valore dei terreni che sarebbero resi possibili dall’arrivo di nuove infrastrutture di trasporto urbano o ferroviario nei territori.

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