È una decisione forte che cambierà il panorama automobilistico europeo. Dopo una sessione di accesi dibattiti sulla questione climatica, i 705 deputati dei 27 Stati membri dell’Unione Europea hanno adottato mercoledì 8 maggio il “Patto Verde per l’Europa”, che prevede in particolare il divieto per i concessionari di auto di vendere auto nuove con motori termici. Questa misura entrerà in vigore nel 2035. Riguarderà solo il mercato dei veicoli nuovi.

Un patto verde per ridurre del 55% le emissioni di CO2

Chiamato anche “Green Deal” il progetto presentato dalla Commissione Europea nel 2019 mirava a ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. La Commissione ha così adottato nel luglio 2021 tutta una serie di proposte volte ad adeguare le politiche europee in materia di clima , energia e persino trasporti.

Ma questo progetto ha suscitato molto dibattito tra gli Stati membri in un momento in cui la lotta contro il riscaldamento globale sta diventando urgente. Il principale pomo della polemica riguardava in particolare la proposta di Bruxelles di ridurre a zero le emissioni delle auto nuove a partire dal 2035, con i veicoli elettrici a batteria che sarebbero diventati di fatto gli unici sul mercato.

Francia e Germania contrarie

La Francia, terzo produttore di automobili nell’UE dopo Germania e Spagna, si è subito dichiarata contraria a questo progetto, poiché i veicoli termici rappresentano ancora la grande maggioranza delle vendite in Francia. Nel 2021, la Francia aveva solo il 9,8% di veicoli completamente elettrici tra le nuove immatricolazioni di autovetture.

Anche il Partito popolare europeo (PPE), destra europeista e prima forza in Parlamento, ha espresso la sua feroce opposizione al progetto presentando tutta una serie di emendamenti. In uno di essi, il gruppo prevedeva una riduzione del 90% delle emissioni automobilistiche nel 2035, consentendo così di continuare la vendita di auto ibride, oppure di tenere conto del carbonio emesso per la produzione di un’auto.

Una proposta spazzata via dai parlamentari ecologici. “Non è compatibile con l’accordo di Parigi” e questo compromette l’obiettivo europeo della neutralità del carbonio nel 2050, ha castigato Pascal Canfin (Renew, liberals), castigando il “Radicalizzazione anti-Patto Verde” di una giusta vittima di “lobbismo intenso” industriali.

Nel febbraio 2021 alla Francia si è affiancato il vicino tedesco, anche se il Paese ha tra i suoi deputati gran parte della coalizione a favore delle misure ecologiche (FDP, SPD e Verdi). Il nuovo ministro dei Trasporti tedesco, membro del Partito Liberal Democratico (FDP), Volker Wissing, si è poi giustificato spiegando “rispetto ai motori a combustione” potrebbe rimanere a opzione se funzionano esclusivamente con combustibili sintetici”.

Dopo questo voto del Parlamento europeo, il testo sarà sottoposto a fine giugno al Consiglio dei ministri dell’Ambiente dei 27, che a sua volta dovrà decidere. Un trilogo tra Commissione, Parlamento e Consiglio dovrà quindi trovare una posizione comune.

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