Nonostante un mercato automobilistico lento, mostra ambizioni di conquista. È quanto ha voluto mostrare Stellantis, il gruppo nato più di un anno fa dalla fusione dei gruppi PSA e FCA, svelando martedì 1ehm marzo il suo piano strategico “Dare Forward 2030”. Questo nuovo colosso automobilistico, che riunisce 14 marchi e conta più di 300.000 dipendenti sparsi in tutti i continenti, può proiettarsi in avanti, supportato da ottimi numeri nel 2021.

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Mentre la crisi sanitaria ha continuato a imperversare nell’ultimo anno e la carenza di semiconduttori ha interrotto la produzione – questo dovrebbe estendersi fino al 2023 – Stellantis ha annunciato mercoledì 23 febbraio un fatturato di 152 miliardi di euro, in crescita del 14%, e un utile netto di 13,4 miliardi di euro, in crescita del 179% rispetto al 2020. Soprattutto, con un margine operativo di quasi il 12%, Stellantis ha registrato una performance degna dei cosiddetti produttori “premium”, mentre quella dei generalisti si aggira normalmente intorno al 6%.

Buona performance…

Se i volumi venduti in America Latina sono aumentati, mentre quelli in Nord America o in Europa hanno ristagnato, la carenza ha spinto gli acquirenti a rivolgersi a veicoli più esclusivi. In questo modo Stellantis si è assicurata margini importanti, quelli dei marchi americani arrivando addirittura a tassi del 16%.

In Europa, la 208 diventa l’auto più venduta e, per la prima volta, Peugeot supera la Renault sul mercato francese. La buona performance può essere ampiamente spiegata anche dal sostegno delle autorità pubbliche. “Stellantis può ringraziare il governo per l’attuazione dell’attività parziale a lungo termine”sorride un osservatore del settore.

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… ma dipendenti frustrati

L’argomento è richiamato dai sindacati francesi, molto delusi dagli aumenti salariali concessi dalla dirigenza in una dotazione complessiva di 1,9 miliardi di euro. “Negli ultimi due anni, senza ricevere aumenti individuali, i dipendenti sono stati flessibili, resilienti, adattabilisottolinea Christine Virassamy, rappresentante sindacale centrale della CFDT. Ci rammarichiamo per le disparità tra le categorie socio-professionali: a una larghissima maggioranza sarà concesso solo l’aumento generale, indicizzato all’inflazione. »

Il delegato spera di riaprire rapidamente le trattative, in particolare per ottenere il bonus eccezionale potere d’acquisto, ed è preoccupato per un’impronta industriale sempre meno francese. “Abbiamo prodotto 1,2 milioni di auto in Francia nel 2019ricorda Christine Virassamy. Entro il 2026, la cifra potrebbe scendere a 800.000″.

300 miliardi di euro di fatturato nel 2030

Mentre il mercato francese dei veicoli nuovi è sceso di oltre il 13% a febbraio, “Dare Forward 2030” ci ricorda che la Francia è diventata solo un quadrato della grande scacchiera su cui gioca Stellantis. Il gruppo prevede di raddoppiare il proprio fatturato nel 2030, a 300 miliardi di euro. “Pur mantenendo margini operativi a doppia cifra ogni anno”afferma Carlos Tavares, CEO di Stellantis.

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Nel 2030 prevede di vendere veicoli elettrificati al 100% in Europa e al 50% negli Stati Uniti. Mentre sono state rivelate le prime foto di un SUV Jeep commercializzato nel 2023, il gruppo ha annunciato il lancio di 75 modelli elettrici nei prossimi otto anni, condivisi tra quattro piattaforme dedicate. Ai segmenti lusso (Maserati) e premium (DS, Alfa Romeo, Lancia) è stato assegnato l’obiettivo di quadruplicare i ricavi.

Obiettivo di carbon neutrality per il 2038

Il gruppo avrà due gigantesche fabbriche di batterie elettriche in Nord America e tre in Europa, per una produzione annua di 400 GWh, ovvero 140 in più rispetto al piano precedente. Entro il 2030 punta a una riduzione del 50% della propria impronta di carbonio e intende persino raggiungere la neutralità carbonica nel 2038. Prevede inoltre di presentare un primo veicolo con autonomia di livello tre, quella che consente, durante alcune fasi di guida, di pilotaggio per operare – nel 2024.

È con i giganti della tecnologia Amazon e Foxconn che Stellantis ha collaborato per lavorare sugli interni dei veicoli che sono più l’abitacolo che una semplice posizione di guida. Vengono esplorate tutte le fonti di valore: il gruppo punta a raggiungere un terzo delle vendite online nel mondo entro il 2030 e si aspetta sinergie dall’unione dei 14 marchi sotto l’unica bandiera Spoticar per il mercato dell’usato.

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