Il mercato automobilistico è destabilizzato dalla guerra in Ucraina e dalla carenza di semiconduttori. Le vendite di nuovi veicoli nuovi sono precipitate nell’Unione Europea a marzo, ha affermato mercoledì (20 aprile) l’Associazione dei produttori europei (ACEA).

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In totale, a marzo 2022 sono stati venduti 844.187 veicoli, con un calo del 20,5% rispetto a marzo 2021. Si tratta di quasi un terzo in meno rispetto al 2019. Si tratta del volume di vendita più basso per un mese di marzo dall’inizio delle serie statistiche nel 1990, escluso il caso eccezionale del 2020, quando l’economia si è paralizzata all’inizio della pandemia di Covid-19.

La chiusura delle fabbriche ucraine si è aggiunta alla carenza di componenti elettronici e ai problemi di consegna che hanno afflitto l’industria automobilistica dalla primavera del 2021. L’Ucraina è in particolare il principale fornitore europeo di cablaggi, parti descritte come il “sistema nervoso” delle automobili.

Diverse fabbriche sospese in Europa

I problemi logistici, aggravati dall’invasione russa dell’Ucraina, hanno influito negativamente sulla produzione automobilistica “, rileva l’ACEA.

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A causa della mancanza di parti, diverse fabbriche sono state quindi sospese in tutta Europa. La Volkswagen ha dovuto interrompere temporaneamente la produzione in diversi siti tedeschi. È il caso di una parte del suo stabilimento storico di Wolfsburg e di Zwickau, il suo centro di produzione di auto elettriche. Anche lo stabilimento Renault di Douai, che produce la Mégane elettrica, è stato chiuso per 11 giorni.

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I principali mercati hanno registrato cali a doppia cifra, come la Germania (caduta del 17,5%), la Francia (19,5%), l’Italia (29,7%) o la Svezia (39,5%). Vicino all’Unione Europea, anche il mercato britannico è sceso del 14,3%.

Volkswagen, n.1 in Europa, in calo del 24,3%

Per quanto riguarda i gruppi automobilistici, la Volkswagen n. 1 in Europa ha registrato un calo delle vendite del 24,3%. Solo i suoi marchi di lusso, come Porsche, Bentley, Lamborghini e Bugatti, resistono alla crisi.

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Numero 2, il gruppo Stellantis, nato dalla fusione di PSA e Fiat Chrysler, ha visto la propria quota di mercato scendere al 20% con un forte calo delle vendite (32,9%) e pessimi punteggi per Peugeot, Fiat e Jeep. Dopo mesi di forte calo, Renault ha tenuto meglio a marzo (–14,1%), trainata dal successo di Dacia.

Solo Kia continua il suo slancio (+10,1%) mentre Hyundai perde l’8,2%. Toyota è scesa del 12,2%, BMW-Mini del 20,5%, Mercedes-Smart del 13,6%.

La Federazione dei produttori tedeschi (VDA) ha drasticamente abbassato le sue previsioni di produzione per il 2022 a inizio aprile, prevedendo 3,3 milioni di unità prodotte nella più grande economia europea, con un aumento del 7% contro il +13% previsto in precedenza.

Ora, un “l’allargamento delle sanzioni contro la Russia e le interruzioni della produzione in Cina, dovute alla strategia “zero Covid” adottata da Pechino, potrebbero rendere necessari ulteriori aggiustamenti della prognosi nei prossimi mesi”ha affermato Hildegard Müller, presidente della VDA.

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