Nel grande capannone fuoriesce polvere dalle palate di clinker. Questa miscela di calcare e argilla, cotta ad altissima temperatura, è uno dei componenti base del cemento, che il nuovissimo stabilimento Rhône Ciments ha iniziato a produrre nel 2021, a Portes-lès-Valence (Drôme).

“All’inizio del 2021 eravamo in tre e oggi ne abbiamo 24 ripercorre Magali Laurenço, il direttore del sito. Con la ripresa dell’attività economica post-Covid, siamo ripartiti forte. » Di buon auspicio, in quanto l’obiettivo della reindustrializzazione del Paese è stato accettato all’unanimità dai candidati delle ultime elezioni presidenziali… così come da quelli alle attuali elezioni legislative. Storia di una realtà industriale di successo, ricca di insegnamenti.

Reindustrializzazione: nella Drôme, la storia di un insediamento produttivo di successo

Rhône Ciments è, dopo l’apertura di uno stabilimento a Tonneins (Lot-et-Garonne) nel 2018 e poi di un magazzino a Sète (Hérault) nel 2019, il terzo fulcro di un “giovane germoglio” industriale, Cem ‘In’Eu, fondata nel 2014 da ex dirigenti dell’industria del cemento. “Hanno pensato a un modello specifico, spiega Magali Laurenço, consolidando il trasporto a monte e riducendo il suo impatto sulle emissioni di carbonio. Reattivi alle richieste dei nostri clienti, i nostri piccoli stabilimenti sono loro vicini. »

Usa fiume e ferrovia

Credere nella creazione di nuovi siti industriali presuppone metodo, a partire dall’individuazione del luogo ideale. A sud di Valence, già ben servita dalle autostrade A7 e A49, la vicinanza del Rodano suggerisce che i gestori di Cem’In’Eu contattino la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), concessionaria per lo sviluppo del fiume per conto della stato. “Sentiamo, da circa quattro anni, un’aspettativa di reindustrializzazione che unisce logistica di massa e trasporti che emettono meno CO2testimonia Pierre Meffre, direttore sviluppo portuale del CNR. Cem’In’Eu, che desidera utilizzare fiume e ferrovia, fa parte di questa logica. »

Infatti, oltre alle barche, diversi treni “appendono” ogni settimana tra Tonneins e Portes-lès-Valence, trasportando a bordo container pieni di clinker stoccati a Sète, dopo essere stati prodotti in Turchia: le operazioni quindi non richiedono trasporto stradale. Il finanziamento dei 400 metri di ferrovia che collega il porto di Portes-lès-Valence all’impianto è coperto da Cem’In’Eu. Un contratto di occupazione temporanea vincola da venticinque anni Cem’In’Eu, CNR e Stato, ma la sua firma è solo l’inizio di un’avventura che durerà ancora diversi mesi.

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Sesamo

Perché devi fare i conti con il lavoro amministrativo. “Una volta prenotato il posto, dovevamo anticipare le normative che ci sarebbero state applicate”, ricorda Yasmina Pilet, direttrice qualità, sicurezza e ambiente, precisando: “Verifica se il quartiere comprende i siti di Seveso; contattare il servizio dipartimentale dei vigili del fuoco e dei soccorsi; studiare il rischio di sommersione…” In questo esercizio, nulla è utile quanto gli incontri, che aiutano, ad esempio, a garantire che il lotto pianificato non si trovi in ​​una zona alluvionale, contrariamente a quanto indicato nel Piano Urbanistico Locale (PLU), non revisionato da molto tempo.

Perché per aprire una fabbrica occorrono almeno due sesamo: la concessione edilizia del comune, e il riconoscimento, obbligatorio, di “impianto classificato per la tutela dell’ambiente” (ICPE). “Ciascuna delle due autorizzazioni è composta da sottocategorie che possono entrare in dialogo, decifra Yasmina Pilet. Ad esempio, dovevamo soddisfare i requisiti ambientali – garantire la diluizione del gas lontano dagli edifici – mantenendo il sito al di sotto dell’altezza massima di 27 metri fissata dal PLU. »

Evitare, ridurre, compensare

Il costruttore, l’unico ad avere una visione globale del suo progetto, deve assolutamente anticipare le fasi, assicurare dei promemoria. Dal 2017 si occupa di un unico interlocutore, all’interno della direzione regionale per l’ambiente, l’urbanistica e l’edilizia abitativa (Dreal), che ha il compito di istruire la parte ICPE. Questo è suddiviso in due parti. “Avevamo una buona padronanza del primo, che è industriale, anche se esistono programmi specifici sulle emissioni di polveri nella Valle del Rodano, spiega Magali Laurenço. Abbiamo anche dovuto rispettare gli standard di rumore e garantire che i nostri processi non contaminassero l’acqua piovana. »

La Lega per la Protezione degli Uccelli (Lpo), abituata a sostenere le imprese alle quali il CNR ha concesso l’autorizzazione ad insediarsi, sta collaborando con Cem’In’Eu sul secondo aspetto, quello ambientale. “Si tratta di garantire che l’implementazione avvenga nel miglior modo possibile., secondo il trittico ERC, ovvero “evitare, ridurre, compensare””, fa notare Julie Coutout, della LPO.

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Il regista incontra gli abitanti

Per Cem’In’Eu la sfida è non disturbare il timo selvatico azzurro, una specie di farfalla protetta. Per fare questo, l’azienda rimanda il progetto di costruzione al fine di preservare siepi, “morsi” su un altro appezzamento… Se i rapporti tra azienda, LPO e CNR sono intrisi di fiducia, la discussione è stata “intenso”ricorda Yasmina Pilet, prima di trovare un compromesso soddisfacente.

Al termine di questi progetti, spetta all’industriale farsi conoscere. La commissione d’inchiesta pubblica, che raccoglie tutte le domande relative alla nuova fabbrica, è integrata dalle presentazioni del progetto ai consigli comunali dei cinque comuni vicini a questa zona già industrializzata di Portes-lès-Valence. Il direttore della filiale si occupa addirittura di spiegare il progetto ai pochi abitanti della zona, abituati ad essere circondati dalle fabbriche.

Per quanto riguarda il progetto di reclutamento, non è necessariamente più semplice, anche se il comune di Portes-lès-Valence vuole fornire supporto tramite un’unità di reclutamento. Rhône Ciments forma il proprio personale (operatori, operatori di macchine, ecc.) ma non riesce facilmente ad assumere dipendenti a tempo indeterminato e mantenere il personale.

“Sembra che il lavoro interinale o il contratto a tempo determinato offrano flessibilità ai giovani che hanno meno voglia di impegnarsi, spiega Magali Laurenço. Non abbiamo ancora provato il lavoro-studio perché la fabbrica è ancora troppo nuova, ma potrebbe venire dopo. »

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Le figure chiave dell’industria francese

L’industria manifatturiera genera in Francia 223 miliardi di euro di valore aggiunto, o il 10,2% del PIL francese. Ha 2,8 milioni di dipendenti, vale a dire l’11,1% del totale dei dipendenti francesi.

La Francia è il 7e potenza industriale mondiale, e il 3e potenza industriale in Europa, appena dietro Germania e Italia. Esportazione di manufatti
genera 436,4 miliardi di euro e rappresenta il 3,5% delle esportazioni mondiali.

Ci sono poco più di 210.000 aziende industriali in Franciadi cui 81 grandi imprese, 1.600 medie imprese (ETI), quasi 23.000 piccole e medie imprese (PMI) e oltre 190.000 piccolissime imprese (VSE).

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