Nell’aria da diverse settimane, l’esito è stato appena ufficializzato: Renault si arrende sulla Russia, secondo gli annunci concomitanti, lunedì 16 maggio, del ministero dell’Industria e del Commercio russo e del gruppo automobilistico. Questo ritiro, dopo la guerra guidata dalla Russia in Ucraina e la pressione esercitata sulle compagnie straniere che operano in Russia, si svolge in due parti.

Renault era presente a proprio nome e tramite Avtovaz

Da un lato, il produttore, che produceva poco meno di 100.000 veicoli all’anno (Duster, Kaptur, Arkana) nel suo stabilimento di Mosca, vende quest’ultimo alla città di Mosca.

→ I FATTI. Mosca prende il controllo degli asset Renault in Russia

D’altra parte, la sua partecipazione, fino al 68% dal 2016, in Avtovaz, il produttore di Lada, viene venduta a NAMI, l’Istituto centrale per la ricerca e lo sviluppo di automobili e motori. Questo istituto che, tra l’altro, omologa e certifica le auto in Russia, è una sorta di ente governativo che ha il vantaggio di non essere soggetto a sanzioni.

UN “rublo simbolico”

Renault, mentre il conflitto continua e gli appelli del presidente ucraino a lasciare la Russia si fanno sempre più pressanti, ha voluto occuparsi delle questioni più urgenti, temendo che i siti di Avtovaz, inattivi perché affetti da gravi difetti di fornitura dei pezzi di ricambio, non appesantire i suoi risultati.

Vedi anche:  Lo Stato viene in aiuto di EDF

Sebbene non sia stato comunicato alcun prezzo per queste cessioni, è probabile che si avvicini al “rublo simbolico” di cui aveva parlato Denis Manturov ad aprile, il ministro russo dell’Industria e del Commercio diventando indirettamente il nuovo boss di Avtovaz. “Con Sergei Chemezov, il capo di Rostec… conglomerato nell’esportazione di prodotti industriali ma che era lui sotto sanzioni – ora sono al lavoro presso Avtovaznota un intenditore del produttore russo, e sarà responsabile di dargli un nuovo capo”.

Per Renault, che ha 45.000 dipendenti in Russia, questa rinuncia è molto pesante. La Russia, contando le 380.000 vetture (tra cui Vesta e Granta, i due modelli più venduti nel Paese) prodotte nei due stabilimenti Avtovaz di Togliatti e Izhevsk, era il suo secondo mercato dopo l’Europa. Con una quota di mercato del 30%, si è classificata al primo posto.

Una “clausola di revisione”

“Dopo la scuola rumena con Dacia, c’è stata la scuola russariassume Bernard Jullien, economista del settore automobilistico. Il gruppo ha investito molto lì negli anni 2010. Questa perdita è significativa da un punto di vista simbolico, ma anche per l’esperienza di produzione di grandi volumi acquisita in Russia”..

→ LEGGI. Alpine, la berlina Renault, alla conquista di nuovi mercati

Vedi anche:  guidato dalla guerra in Ucraina, la produzione di petrolio e gas di scisto ai massimi livelli

Questo ritiro avrà implicazioni contabili. “Ritirando i volumi e i profitti di Avtovaz che erano inclusi nel perimetro di Renault, il produttore francese potrebbe ritrovarsi ancora una volta indebolito nei confronti della sua alleata Nissan.continua Bernard Jullien, mentre la redditività aveva iniziato a tornare nel 2021”. Per limitare i danni, già a marzo, Renault ha annunciato di aver accantonato 2,2 miliardi di euro nei suoi conti, il valore dei suoi investimenti in Russia.

La decisione della Renault non le impedisce di pianificare il ritorno, con un’opzione che le consentirebbe di riacquistare le azioni di Avtovaz nei prossimi sei anni, se mai la situazione politica dovesse cambiare. “Il contenuto legale di questo accordo rimane poco chiarocrede Bernard Jullien, ma questa clausola di revisione lascia la porta aperta. Le autorità russe potrebbero aver pensato che il loro interesse naturale fosse che il personale della Renault, che ha un’abilità, un giorno torni a gestire le proprie fabbriche..

Articolo precedenteOmicidio razzista a Buffalo: almeno dieci morti, martedì sul posto il presidente Joe Biden
Articolo successivoMosca prende il controllo degli asset Renault in Russia