Nell’aria si osservano anche gli ingorghi delle partenze e dei ritorni dalle vacanze. Non appena le restrizioni sanitarie sono state revocate, il traffico negli aeroporti europei è ripreso con una vendetta. Secondo la filiale europea dell’Airports Council International (ACI), il traffico passeggeri a marzo è stato il migliore registrato dall’inizio della pandemia.

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Per i soli aeroporti parigini di Orly e Roissy-Charles-de-Gaulle, il numero di passeggeri è passato da 4,7 milioni a 14,6 milioni tra il primo trimestre del 2021 e lo stesso periodo del 2022. Il gruppo Aéroports de Paris (ADP), in a carico delle due infrastrutture, ha inoltre registrato nel primo trimestre 2022 un aumento dell’80% del fatturato relativo alle attività aeronautiche rispetto al 2021, pari a 322 milioni di euro. E non è finita: Air France-KLM, Lufthansa e il gruppo IAG (British Airways, Iberia e Aer Lingus), che hanno appena pubblicato incoraggianti risultati trimestrali, si aspettano un’estate brillante in termini di prenotazioni già registrate.

Voli cancellati

Mentre il traffico aeroportuale rimane ancora al di sotto delle cifre del 2019, i viaggiatori hanno visto lunghe code nei terminal. Alcuni turisti hanno anche visto i loro voli cancellati a causa dell’eccessivo traffico passeggeri, come la compagnia KLM che ha dovuto cancellare una dozzina di voli lo scorso fine settimana all’aeroporto di Amsterdam-Schiphol.

Questi malfunzionamenti sono radicati nella carenza di personale per far fronte al ritorno dei viaggiatori. I successivi confinamenti, combinati con le restrizioni alle frontiere, hanno portato a un drastico calo delle attività aeroportuali, provocando le partenze di molti dipendenti.

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L’amministratore delegato di ACI Europe, Olivier Jankovec, deplora in un comunicato stampa il “risorse estremamente limitate” per far fronte all’improvviso aumento del traffico, oltre alle difficoltà di reclutamento del personale “in un mercato del lavoro molto stretto in Europa”. Trovare soluzioni sta diventando urgente, in un contesto in cui le barriere tra i paesi si stanno gradualmente rimuovendo e dove si avvicinano le vacanze estive.

La tensione si fa sentire anche in Francia: Questo è un problema riscontrato a livello europeo oltre che a livello nazionale, che interessa tutte le attività aeroportuali, spiega Nicolas Paulissen, Delegato Generale dell’Unione degli Aeroporti Francesi (UAF). Non ci aspettavamo che le presenze aumentassero così rapidamente. »

Gli aeroporti ei loro subappaltatori sono quindi alla ricerca di professionisti in diversi settori: manutentori e ingegneri, ma anche commerci e ristorazione in cantieri aperti al pubblico. Secondo l’UAF, il settore che risente maggiormente di questa carenza di dipendenti è quello della sicurezza aeroportuale, responsabile dell’ispezione bagagli e dei controlli di sicurezza.

L’arrivo del periodo estivo preoccupa anche i dipendenti, che già soffrono per la carenza di personale: “Gli agenti lavorano a pieno regime, sono oberati di lavoro, e questo in tutti i settori”, spiega Fabrice Criquet, segretario del sindacato Force Ouvrière ADP. Temono un aumento dell’orario di lavoro senza sufficienti aumenti salariali, in un contesto in cui l’inflazione pesa pesantemente sui bilanci dei lavoratori.

4.000 posti vacanti in ADP

Il prezzo del carburante aumenta e gli agenti devono venire in loco più spesso, sviluppa Fabrice Criquet. Se i salari non aumentano, alcune persone considerano di smettere perché non è redditizio per loro. »

Per i sindacati, le difficoltà di assunzione hanno origine in retribuzioni ritenute troppo basse. I rappresentanti del personale concordano sulla necessità di rivedere al rialzo le scale salariali per tutti i lavori aeroportuali, man mano che l’attività riprende. La dirigenza di ADP dovrà presentare una rivalutazione delle scale retributive nei prossimi giorni, a poche settimane dall’annuncio dell’amministratore delegato, Augustin de Romanet, che saranno occupate circa 4.000 posizioni.

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Gli aeroporti sono alla ricerca di una strategia a lungo termine per rendere più attraenti i posti di lavoro negli aeroporti. A Parigi come altrove, la negoziazione degli accordi di filiale dovrebbe concentrarsi sui salari e sull’organizzazione dell’orario di lavoro.

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Air France sta testando modi per ridurre le proprie emissioni di CO2

La compagnia aerea stima di aver dimezzato le emissioni di CO2 durante due voli di prova effettuati all’inizio di maggio, uno a Montreal, l’altro a Lisbona. Tra le leve utilizzate: dispositivi di ultima generazione che consumano meno carburante; l’utilizzo parziale di combustibili non fossili prodotti da biomasse; l’implementazione di azioni di eco-driving da parte dei piloti come il rullaggio su un solo motore a terra o l’ottimizzazione delle traiettorie in tempo reale.

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